你可能感興趣的試題

多項選擇題
彈性波跨越裂隙寬度能力大小與彈性波的（）有關(guān)系。
A.波長
B.波速
C.頻率
D.振幅
多項選擇題
落錘式彎沉儀（FWD）是采用動態(tài)方法測量路面結(jié)構(gòu)強度的檢測設(shè)備，主要分為（）。
A.連續(xù)式
B.車載式
C.拖掛式
D.手持式
多項選擇題
挖坑灌砂法可以測試土質(zhì)材料的哪些參數(shù)？（）
A.干密度
B.濕密度
C.孔隙率
D.壓實度
多項選擇題
進行鋼質(zhì)護欄立柱長度檢測前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？（）
A.搜集設(shè)計、竣工資料
B.檢測待測立柱是否發(fā)生鼓脹、彎曲
C.取下立柱頂端柱帽
D.檢測立柱內(nèi)部是否有填充物，如遇到有填充物的立柱，則不能進行檢測
單項選擇題
（）是決定公路路線幾何線形的基本要素，是體現(xiàn)公路等級的重要指標(biāo)。
A.設(shè)計車輛
B.設(shè)計速度
C.交通量
D.服務(wù)水平
單項選擇題
聲波透射法檢測時，樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載性能有影響是（）的分類原則。
A.Ⅰ類樁
B.Ⅱ類樁
C.Ⅲ類樁
D.Ⅳ類樁
單項選擇題
落球檢測技術(shù)的現(xiàn)場檢測非常簡單，將儀器連接好后，將球體提升一定高度，通常是（）米，然后自由落下，即可采集數(shù)據(jù)。
A.0.2米
B.0.3米
C.0.35米
D.0.5米
單項選擇題
落球巖土材料測試時，每車道設(shè)置多個測區(qū)，每個測區(qū)至少包含（）個測點。
A.5
B.6
C.7
D.8
單項選擇題
實測承載板下的沉幅值與動態(tài)變形模量EVD的關(guān)系為（）。
A.反比
B.正比
C.相等
D.無關(guān)
單項選擇題
基樁低應(yīng)變檢測時，關(guān)于傳感器的安裝，以下說法錯誤的是（）。
A.激振點與傳感器安裝點應(yīng)遠(yuǎn)離鋼筋籠的主筋
B.激振點與傳感器安裝點應(yīng)靠近鋼筋籠的主筋
C.激振點與傳感器安裝點應(yīng)遠(yuǎn)離鋼筋籠的主筋，其目的是減少外露主筋振動對測試產(chǎn)生干擾信號
D.若外露主筋過長而影響正常測試時，應(yīng)將其割短

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動態(tài)彈性模量測試儀的承載板為4分盤，是由4個扇形拼接在一起的。

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彈性波跨越裂隙寬度能力大小與彈性波的（）有關(guān)系。

落錘式彎沉儀（FWD）是采用動態(tài)方法測量路面結(jié)構(gòu)強度的檢測設(shè)備，主要分為（）。

挖坑灌砂法可以測試土質(zhì)材料的哪些參數(shù)？（）

進行鋼質(zhì)護欄立柱長度檢測前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？（）

（）是決定公路路線幾何線形的基本要素，是體現(xiàn)公路等級的重要指標(biāo)。

聲波透射法檢測時，樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載性能有影響是（）的分類原則。

落球檢測技術(shù)的現(xiàn)場檢測非常簡單，將儀器連接好后，將球體提升一定高度，通常是（）米，然后自由落下，即可采集數(shù)據(jù)。

落球巖土材料測試時，每車道設(shè)置多個測區(qū)，每個測區(qū)至少包含（）個測點。

實測承載板下的沉幅值與動態(tài)變形模量EVD的關(guān)系為（）。

基樁低應(yīng)變檢測時，關(guān)于傳感器的安裝，以下說法錯誤的是（）。

動態(tài)彈性模量測試儀的承載板為4分盤，是由4個扇形拼接在一起的。

你可能感興趣的試題

彈性波跨越裂隙寬度能力大小與彈性波的（）有關(guān)系。

落錘式彎沉儀（FWD）是采用動態(tài)方法測量路面結(jié)構(gòu)強度的檢測設(shè)備，主要分為（）。

挖坑灌砂法可以測試土質(zhì)材料的哪些參數(shù)？（）

進行鋼質(zhì)護欄立柱長度檢測前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？（）

（）是決定公路路線幾何線形的基本要素，是體現(xiàn)公路等級的重要指標(biāo)。

聲波透射法檢測時，樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載性能有影響是（）的分類原則。

落球檢測技術(shù)的現(xiàn)場檢測非常簡單，將儀器連接好后，將球體提升一定高度，通常是（）米，然后自由落下，即可采集數(shù)據(jù)。

落球巖土材料測試時，每車道設(shè)置多個測區(qū)，每個測區(qū)至少包含（）個測點。

實測承載板下的沉幅值與動態(tài)變形模量EVD的關(guān)系為（）。

基樁低應(yīng)變檢測時，關(guān)于傳感器的安裝，以下說法錯誤的是（）。

動態(tài)彈性模量測試儀的承載板為4分盤，是由4個扇形拼接在一起的。

彈性波跨越裂隙寬度能力大小與彈性波的（）有關(guān)系。

落錘式彎沉儀（FWD）是采用動態(tài)方法測量路面結(jié)構(gòu)強度的檢測設(shè)備，主要分為（）。

挖坑灌砂法可以測試土質(zhì)材料的哪些參數(shù)？（）

進行鋼質(zhì)護欄立柱長度檢測前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？（）

（）是決定公路路線幾何線形的基本要素，是體現(xiàn)公路等級的重要指標(biāo)。

聲波透射法檢測時，樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載性能有影響是（）的分類原則。

落球檢測技術(shù)的現(xiàn)場檢測非常簡單，將儀器連接好后，將球體提升一定高度，通常是（）米，然后自由落下，即可采集數(shù)據(jù)。

落球巖土材料測試時，每車道設(shè)置多個測區(qū)，每個測區(qū)至少包含（）個測點。

基樁低應(yīng)變檢測時，關(guān)于傳感器的安裝，以下說法錯誤的是（）。