A.GPS
B.GIS
C.GSM
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B.集裝箱
C.遠(yuǎn)洋
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A.公路
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C.航空
D.水路
A.現(xiàn)代化
B.多功能化
C.規(guī)模化
D.專業(yè)化
A.經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)
B.主體企業(yè)引導(dǎo)
C.工業(yè)地產(chǎn)商
D.綜合運(yùn)作
E.政府主導(dǎo)
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最新試題
企業(yè)物流戰(zhàn)略方案實(shí)施控制的步驟包括()。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo),體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評價(jià)指標(biāo)體系的()原則。
()的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)核心節(jié)點(diǎn),且這些節(jié)點(diǎn)同時(shí)具有物流中心和配送中心功能。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中,第一步是()。
對一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),首先要()。
根據(jù)評價(jià)階段的不同,物流系統(tǒng)綜合評價(jià)可分為()。
下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是()。
產(chǎn)品生命周期中,銷量增長緩慢或穩(wěn)定在最高水平,不再發(fā)生劇烈變化的時(shí)期是()。
()包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價(jià),物流新技術(shù)的開發(fā)評價(jià)等。
受制于各種評價(jià)目的,各評價(jià)指標(biāo)之間的相對重要性是不同的,()是對這種相對重要性的衡量。