你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
電纜長度超過（）的直線段的中間點(diǎn)，應(yīng)設(shè)電纜埋設(shè)標(biāo)。
A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
單項(xiàng)選擇題
控制臺須用（）電纜與網(wǎng)格地線連接。
A.10mm²
B.15mm²
C.25mm²
D.30mm²
單項(xiàng)選擇題
環(huán)形地網(wǎng)埋深不小于（）。
A.1200mm
B.800mm
C.100mm
D.600mm
單項(xiàng)選擇題
沿信號樓基礎(chǔ)周圍敷設(shè)一條（）裸銅線作為環(huán)形地網(wǎng)。中間不得有接頭。
A.50mm²
B.60mm²
C.70mm²
D.80mm²
單項(xiàng)選擇題
為了提高傳輸性能，使ZPW-2000電碼化傳輸通道趨于阻性，當(dāng)電碼化軌道區(qū)段長度超過（）時(shí)，必須在鋼軌間設(shè)置補(bǔ)償電容。
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
單項(xiàng)選擇題
道岔采用四線制道岔控制電路，總共5組道岔如果不考慮加芯時(shí)需電纜（）芯。
A.10
B.20
C.30
D.40
單項(xiàng)選擇題
6502電氣集中以及計(jì)算機(jī)連鎖的進(jìn)路采用（）制。
A.一次解鎖
B.分區(qū)解鎖
C.逐段解鎖
D.區(qū)段解鎖
單項(xiàng)選擇題
牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長度（），以便了解上述線路狀態(tài)。
A.不大于25m
B.不大于5m
C.不小于25m
D.不小于5m
單項(xiàng)選擇題
新設(shè)鋼軌絕緣或信號機(jī)，鋼軌絕緣距信號機(jī)的距離不宜大于（）m。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
艾默生電池放電檢查：對電池放電檢查一定要保證負(fù)載安全性的前提下進(jìn)行，進(jìn)行放電檢查前，要確認(rèn)電池已經(jīng)充滿，且負(fù)載量不低于UPS 標(biāo)稱容量的（）。
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%

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變壓器箱縱向中心距所屬軌道中心不小于（）。

你可能感興趣的試題

電纜長度超過（）的直線段的中間點(diǎn)，應(yīng)設(shè)電纜埋設(shè)標(biāo)。

控制臺須用（）電纜與網(wǎng)格地線連接。

環(huán)形地網(wǎng)埋深不小于（）。

沿信號樓基礎(chǔ)周圍敷設(shè)一條（）裸銅線作為環(huán)形地網(wǎng)。中間不得有接頭。

為了提高傳輸性能，使ZPW-2000電碼化傳輸通道趨于阻性，當(dāng)電碼化軌道區(qū)段長度超過（）時(shí)，必須在鋼軌間設(shè)置補(bǔ)償電容。

道岔采用四線制道岔控制電路，總共5組道岔如果不考慮加芯時(shí)需電纜（）芯。

6502電氣集中以及計(jì)算機(jī)連鎖的進(jìn)路采用（）制。

牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長度（），以便了解上述線路狀態(tài)。

新設(shè)鋼軌絕緣或信號機(jī)，鋼軌絕緣距信號機(jī)的距離不宜大于（）m。

艾默生電池放電檢查：對電池放電檢查一定要保證負(fù)載安全性的前提下進(jìn)行，進(jìn)行放電檢查前，要確認(rèn)電池已經(jīng)充滿，且負(fù)載量不低于UPS 標(biāo)稱容量的（）。

變壓器箱縱向中心距所屬軌道中心不小于（）。

你可能感興趣的試題

電纜長度超過（）的直線段的中間點(diǎn)，應(yīng)設(shè)電纜埋設(shè)標(biāo)。

控制臺須用（）電纜與網(wǎng)格地線連接。

環(huán)形地網(wǎng)埋深不小于（）。

沿信號樓基礎(chǔ)周圍敷設(shè)一條（）裸銅線作為環(huán)形地網(wǎng)。中間不得有接頭。

為了提高傳輸性能，使ZPW-2000電碼化傳輸通道趨于阻性，當(dāng)電碼化軌道區(qū)段長度超過（）時(shí)，必須在鋼軌間設(shè)置補(bǔ)償電容。

道岔采用四線制道岔控制電路，總共5組道岔如果不考慮加芯時(shí)需電纜（）芯。

6502電氣集中以及計(jì)算機(jī)連鎖的進(jìn)路采用（）制。

牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長度（），以便了解上述線路狀態(tài)。

新設(shè)鋼軌絕緣或信號機(jī)，鋼軌絕緣距信號機(jī)的距離不宜大于（）m。

艾默生電池放電檢查：對電池放電檢查一定要保證負(fù)載安全性的前提下進(jìn)行，進(jìn)行放電檢查前，要確認(rèn)電池已經(jīng)充滿，且負(fù)載量不低于UPS 標(biāo)稱容量的（）。

變壓器箱縱向中心距所屬軌道中心不小于（）。

電纜長度超過（）的直線段的中間點(diǎn)，應(yīng)設(shè)電纜埋設(shè)標(biāo)。

控制臺須用（）電纜與網(wǎng)格地線連接。

環(huán)形地網(wǎng)埋深不小于（）。

沿信號樓基礎(chǔ)周圍敷設(shè)一條（）裸銅線作為環(huán)形地網(wǎng)。中間不得有接頭。

為了提高傳輸性能，使ZPW-2000電碼化傳輸通道趨于阻性，當(dāng)電碼化軌道區(qū)段長度超過（）時(shí)，必須在鋼軌間設(shè)置補(bǔ)償電容。

道岔采用四線制道岔控制電路，總共5組道岔如果不考慮加芯時(shí)需電纜（）芯。

牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長度（），以便了解上述線路狀態(tài)。

新設(shè)鋼軌絕緣或信號機(jī)，鋼軌絕緣距信號機(jī)的距離不宜大于（）m。

艾默生電池放電檢查：對電池放電檢查一定要保證負(fù)載安全性的前提下進(jìn)行，進(jìn)行放電檢查前，要確認(rèn)電池已經(jīng)充滿，且負(fù)載量不低于UPS 標(biāo)稱容量的（）。