對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。

汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。

汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。