客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）