A.勞動(dòng)力成本
B.自然環(huán)境
C.交通不便
D.經(jīng)營環(huán)境
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A.輻射型倉庫
B.聚集型倉庫
C.扇型倉庫
D.吸收型倉庫
A.倉庫的數(shù)量和規(guī)模
B.庫內(nèi)運(yùn)輸路線
C.倉庫的類型與布局
D.倉庫的選址
A.普通倉庫
B.特種倉庫
C.冷藏倉庫
D.恒溫倉庫
A.自有倉庫屬固定資產(chǎn)，需要較大資金投入，存在投資風(fēng)險(xiǎn)
B.營業(yè)倉庫效率更高，面向社會，通過經(jīng)營實(shí)現(xiàn)盈利
C.營業(yè)倉庫不受地點(diǎn)限制，可以按市場需要來選擇，以緩解儲存壓力
D.自有倉庫更容易滿足公司物品的特殊性，為其選擇合適的倉庫結(jié)構(gòu)和裝卸設(shè)備
A.減少投資風(fēng)險(xiǎn)
B.緩解儲存壓力
C.節(jié)省資金投入
D.具有較強(qiáng)的控制力
最新試題
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）