A.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥失電，作用電磁閥得電，總風(fēng)給20#管充風(fēng)
B.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥得電，將20#管的壓力排空
C.作用電磁閥失電阻止總風(fēng)給20#管充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸排風(fēng)緩解
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A.無動(dòng)力（無火）回送塞門DE
B.DER壓力調(diào)整閥
C.C2充風(fēng)節(jié)流孔
D.CV單向止回閥
A.ERCP模塊接收到自動(dòng)制動(dòng)手柄指令，將均衡風(fēng)缸壓力減到目標(biāo)值
B.BPCP模塊響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，制動(dòng)管減壓到均衡風(fēng)缸壓力
C.16CP/DBTV模塊響應(yīng)列車管減壓變化，給作用管（16#管/16TV管）充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)作用管壓力，車輛副風(fēng)缸給車輛制動(dòng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解
A.機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解。
B.在抑制位，機(jī)車將不產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。
C.在抑制位，均衡風(fēng)缸不減壓。
D.在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。
A.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
B.司機(jī)室電子制動(dòng)閥（EBV）、空氣制動(dòng)閥、緊急閥
C.司機(jī)室顯示模塊（LC、DM）等操作與顯示設(shè)備及機(jī)械間制動(dòng)柜中的中央集成處理模塊（M-IPM）
D.中繼接口模塊（RIM）和電空控制單元（EPCU）
A.自動(dòng)制動(dòng)
B.單獨(dú)制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.動(dòng)力制動(dòng)
最新試題
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)，確認(rèn)（）。
HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號(hào)狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號(hào)狀態(tài)，常用的信號(hào)包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力，無法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采?。ǎ┐胧?。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，換向手柄“前”位試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
HXD3型電力機(jī)車在故障排除運(yùn)行時(shí)，關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制，以下說法不正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺(tái)電機(jī)無牽引力，牽引力不足時(shí)，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對(duì)應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運(yùn)行中進(jìn)行）。
HXD3型電力機(jī)車主變壓器的變壓器油采用氮?dú)饷芊獗Ｗo(hù)，使油不與外界環(huán)境相通，防止其劣化。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，主斷路器試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“后”位，腳踩撒砂腳踏開關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。