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A.車道線識別
B.車道偏離報警裝置
C.方向盤振動警告
D.交通擁堵輔助系統(tǒng)
A.控制單元J852損壞
B.振動電動機損壞
C.系統(tǒng)主開關(guān)E517損壞
D.系統(tǒng)沒有校準(zhǔn)
A.拆裝卡子要使用專用的塑料翹板。
B.拆裝任何控制單元時都要注意靜電防護，不要用手直接接觸單元的針腳。
C.安裝好后要檢測是否有故障碼和試車。
D.如有必要進行校準(zhǔn)和編程。
A.數(shù)據(jù)分析速度
B.數(shù)據(jù)存儲速度
C.低光照下影像的清晰度
D.影像的色彩
A.故障碼存儲器中存儲有1個校準(zhǔn)故障
B.拆卸并重新安裝了前部雷達傳感器
C.引導(dǎo)性故障查詢提示試運行
D.支架變形
最新試題
采用單目視覺傳感器實現(xiàn)ADAS功能比較簡單，只要根據(jù)目標(biāo)在圖像中的像素大小來估算目標(biāo)的距離即可。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機的初始化時間為（）。
完成非極大值抑制后，會得到一個二值圖像，非邊緣的點灰度值均為0，可能為邊緣的局部灰度極大值點假設(shè)其灰度為128，這樣我們就找到了該圖像的邊緣。
如圖所示是對梯度幅值進行非極大值抑制，請說明Canny圖像邊緣檢測的非極大值抑制的工作原理。
視覺傳感器連續(xù)地掃描圖像上的一行，則輸出就是一段連續(xù)的電壓信號，電壓信號的高低起伏反映了該行圖像的灰度變化。
RGB格式的彩圖，通?；叶然捎玫姆椒ㄖ饕校ǎ?。
在對毫米波雷達坐標(biāo)進行轉(zhuǎn)換時，為了將目標(biāo)框出，需要將目標(biāo)的（）頂點的坐標(biāo)值轉(zhuǎn)換到圖像上。
將毫米波雷達坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到世界坐標(biāo)時，其平移矩陣的平移量就是毫米波雷達到視覺傳感器的距離，直接利用卷尺就可以測量得到。
外參通常在傳感器生產(chǎn)過程中固定，一般指的視覺傳感器標(biāo)定通常是內(nèi)參標(biāo)定。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機的數(shù)據(jù)更新率為（）。