KZ-28可控震源的轉(zhuǎn)向是一種完全（）轉(zhuǎn)向。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的根本*區(qū)別在于（）

通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）

可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補償用的。

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。

可控震源輸出力信號的畸變中，平板信號畸變的影響較大。

相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。

在進行震源性能測試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。