KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

KZ-28型可控震源驅(qū)動（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

檢查震源輪邊齒輪油液面時，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。

通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）

可控震源輸出信號的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補償用的。

在進行震源性能測試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

當震源驅(qū)動泵吸油濾芯臟后，震源的故障表象是行走無力，應該及時更換濾芯。

電液伺服閥力矩馬達先導級通常允許的誤差范圍為（）

如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過大，提升操作時容易導致液壓系統(tǒng)低壓波動。