通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。

可控震源的方向控制閥是一個(gè)（）通形狀的控制閥。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動(dòng)中都用軸向（）式油泵。

在進(jìn)行震源性能測(cè)試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測(cè)試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

可控震源輸出力信號(hào)的畸變中，平板信號(hào)畸變的影響較大。

可控震源行車制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。

電液伺服閥力矩馬達(dá)先導(dǎo)級(jí)通常允許的誤差范圍為（）

在可控震源的閉式液壓系統(tǒng)中，補(bǔ)油泵的排量通常為主泵排量的（）