A.泵的潤滑不足
B.泵內(nèi)部零件損壞或松動(dòng)
C.泵的冷卻系統(tǒng)故障
D.泵的控制系統(tǒng)故障
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.泵體密封處泄漏
B.泵的效率降低
C.泵的運(yùn)行速度變慢
D.泵的啟動(dòng)電流過大
A.泵的電源不穩(wěn)定
B.泵的控制系統(tǒng)故障
C.泵的潤滑系統(tǒng)故障
D.泵的負(fù)載過大或堵塞
A.泵的電源不穩(wěn)定
B.泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞
C.泵的控制系統(tǒng)故障
D.泵的運(yùn)行速度過快
A.真空絕熱層受損
B.增壓器工作正常
C.溫度控制系統(tǒng)故障
D.壓力調(diào)節(jié)器失效
A.泵需要常規(guī)維護(hù)
B.泵的運(yùn)行速度增加
C.泵內(nèi)部發(fā)生故障
D.泵的冷卻系統(tǒng)過載
最新試題
LNG車輛加液結(jié)束后，加液槍被凍住撥不下來，應(yīng)怎樣處理（）
低溫管道所采用的絕熱保冷材料應(yīng)為什么類型的材料（）
汽車加氣槍頭與管路連接處（）損壞，會(huì)造成加氣時(shí)漏氣。
當(dāng)車用氣瓶內(nèi)壓力增高到設(shè)定壓力則限壓閥閥芯右移到閥芯中部的錐面與閥體中部固定的密封材料相接觸，阻斷了（）的流動(dòng)。
加氣機(jī)必須具有根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整加氣結(jié)束時(shí)的加氣（）的特性。
為保證潛液泵的安全運(yùn)行，不管采用自增壓卸車還是用潛液泵卸車，必須保證潛液泵和管道充分完全的（）
當(dāng)槽車LNG液位趨近于零位，且伴隨槽車壓力有一個(gè)快速下降的過程，槽車壓力（）儲(chǔ)罐壓力，視為卸車完畢。
對(duì)于單獨(dú)的加氣設(shè)備，壓力-溫度補(bǔ)償系統(tǒng)通常設(shè)置在（）中。
在加氣設(shè)備處于（）狀態(tài)時(shí)，可使加氣機(jī)的顯示屏顯示當(dāng)前的時(shí)間。
當(dāng)加氣機(jī)管道進(jìn)氣壓力超過最大壓力時(shí)，通過（）自動(dòng)排泄天然氣。