A.對因不可抗力造成的碰撞，損失由各方自行負擔
B.對原因不明的碰撞，損失由雙方平均分擔
C.雙方互有過失的碰撞，各自承擔50%的責任
D.對不能確定過失程度的碰撞，損失由各方自行承擔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.被告經常居住地或營業(yè)所在地的法院
B.被告船，或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶，被扣押的地點的法院，或本可扣押并已提供保證金或其他保全的地點的法院
C.碰撞發(fā)生于港口界限或內河水域時，碰撞發(fā)生地的法院
D.以上都是
根據(jù)《1952年船舶碰撞民事管轄權某些規(guī)定的國際公約》規(guī)定，海船與海船或海船與內河船舶之間所發(fā)生的碰撞的訴訟，原告只能在下述法院進行選擇。（）
①被告經常居住地或營業(yè)所在地的法院；
②被告船，或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶被扣押的地點的法院；
③本可扣押屬于；
④碰撞發(fā)生于港口界限或內河水域時，碰撞發(fā)生地的法院.
A.①-④
B.①②④
C.②③
D.①④
A.該公約不應適用
B.該公約是否適用，取決于雙方當事人的選擇
C.該公約也應適用于全體利害關系人
D.適應于該國家法律的規(guī)定
A.該公約部分適用
B.該公約是否適用，取決于雙方當事人的選擇
C.該公約也應適用于全體利害關系人
D.適應于該國家法律的規(guī)定
A.相同的
B.不同的
C.我國《海商法》規(guī)定的短
D.《海牙規(guī)則》中規(guī)定的長
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經營人（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在定期租船合同下，船長是由（）