調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）