A、使用引導(dǎo)手信號(hào)接車
B、旅客列車在技術(shù)停車站(不辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過
C、區(qū)間內(nèi)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站停車處理
D、旅客列車發(fā)生制動(dòng)關(guān)門，依據(jù)《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》限速；貨物列車編入關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動(dòng)效能證明書》限速
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A、使用綠色許可證或半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書發(fā)出列車時(shí)
B、自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過信號(hào)機(jī)故障
C、使用引導(dǎo)信號(hào)接車（使用引導(dǎo)手信號(hào)除外）
D、列車退行
A、臨時(shí)變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速
A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護(hù)制度
D、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
A、周圍接地金屬之間
B、大地之間
C、其他相的導(dǎo)體
D、其他相的零線
A、易腐
B、易燃
C、易爆
D、潮濕
最新試題
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。