A、組成人員
B、值班電話號碼
C、重點防洪及預搶工程安排
D、科學防洪工作的部署
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A、使用引導手信號接車
B、旅客列車在技術停車站(不辦理客運、通勤業(yè)務和技術作業(yè))臨時變更通過
C、區(qū)間內機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運行控制設備（GYK）發(fā)生故障，運行至前方站停車處理
D、旅客列車發(fā)生制動關門，依據(jù)《旅客列車制動關門限速證明書》限速；貨物列車編入關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動效能證明書》限速
A、使用綠色許可證或半自動閉塞發(fā)車進路通知書發(fā)出列車時
B、自動閉塞區(qū)間一架通過信號機故障
C、使用引導信號接車（使用引導手信號除外）
D、列車退行
A、臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復原行車閉塞法
B、設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速
A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護制度
D、工作間斷、轉移和終結制度
A、周圍接地金屬之間
B、大地之間
C、其他相的導體
D、其他相的零線
最新試題
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
旅客列車重量按（）計算。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網狀態(tài)。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。