A.一次解鎖制
B.逐段解鎖制
C.從終端向始端依次逐段解鎖
D.從始端向終端一次性解鎖
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A.白光帶
B.紅光帶
C.無(wú)光帶
D.以上說(shuō)法均不正確
A.13
B.30
C.180
D.3
A.調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示
B.調(diào)車員的手信號(hào)
C.進(jìn)路表示器
D.發(fā)車表示器
A.車列控制信號(hào)機(jī)的狀態(tài)
B.車列受信號(hào)機(jī)位置的限制
C.車列運(yùn)行由手信號(hào)決定
D.車列運(yùn)行受軌道區(qū)段狀態(tài)控制
A.表示燈電源
B.信號(hào)點(diǎn)燈電源
C.閃光電源
D.繼電器電源
最新試題
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。