A.用于ZQJ的勵磁電路
B.用于CJ3-4線圈勵磁電路
C.用于CJ1-2線圈故障解鎖和隨時關(guān)閉信號
D.用于CJ3-4線圈自閉電路
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D.用于向反位單操道岔時1DQJ勵磁電路
A.用于向反位單操道岔時1DQJ勵磁電路
B.用于向定位單操道岔時1DQJ勵磁電路
C.用于向定位單操道岔時1DQJ自閉電路
D.用于向反位單操道岔時1DQJ自閉電路
A.用于調(diào)發(fā)方向FKJ的勵磁電路
B.用于調(diào)發(fā)方向單置調(diào)和調(diào)發(fā)方向差、并置及盡頭調(diào)的ZJ勵磁電路
C.用于調(diào)發(fā)方向FKJ的勵磁電路和調(diào)發(fā)方向單置調(diào)、調(diào)接方向差、并置及盡頭調(diào)的ZJ勵磁電路
D.用于調(diào)接方向FKJ的勵磁電路
最新試題
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。