A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
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A.調(diào)整密貼力
B.道岔開口
C.表示缺口
D.調(diào)整溢流電流
A.檢查各部件不卡阻，動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中，左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側(cè)限位塊應有效插入鎖閉桿兩側(cè)導向槽內(nèi)，不松脫、不別卡，兩側(cè)與鎖閉框內(nèi)側(cè)間隙均勻，間隙不小于0.5mm，鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài)，用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復位，用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài)，標準：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應為1～2mm，輥輪頂面應高于滑床臺上表面1～3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動尖軌，松開后恢復原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼，檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻，動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動尖軌，松開后恢復原位
A.一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應超過3個接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應設(shè)接收端
C.所有列車進路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65m時，在該分支末端應設(shè)接收端
D.個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端，亦應增設(shè)接收端
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設(shè)（）信號機防護。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復示器（）順序亮燈。