A.船舶的穩(wěn)性計算書業(yè)經(jīng)原船舶檢驗機構(gòu)批準，并且申請的船舶，其用途和航區(qū)不變，或改為較安全的用途和航區(qū)，經(jīng)查核船舶的穩(wěn)性沒有進行過不利穩(wěn)性的改變，該穩(wěn)性計算書應予以認可。
B.審核穩(wěn)性資料應注意船舶重心高度的確定要與現(xiàn)有船舶實際（或有效的傾斜試驗報告/空船重量檢驗報告）相符，進水角位置應與船舶實際相符。
C. 審核破損穩(wěn)性資料時應注意船舶水密分隔的完整性及其水密裝置的有效性。
D.審核強度計算時，應注意船舶結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實際狀況且腐蝕量應在規(guī)定的范圍內(nèi)。
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A.通風筒及其關閉裝置
B.上層建筑（甲板室）端壁、側(cè)壁的門與其他開口及其風雨密關閉裝置
C.艙口圍板、活動梁、艙口蓋或箱型艙口蓋、梁座或插座、楔耳、壓條和艙口蓋布
D.空氣管及其關閉裝置
A.對決定干舷有影響的結(jié)構(gòu)、設備和布置沒有變化
B.提供給船長的業(yè)經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書和/或裝載手冊等資料符合船舶證書所載的用途和航區(qū)
C.船舶載重線標志與船舶載重線證書（或免除證書，如適用時）相符
D.艙口圍板、風雨密鋼質(zhì)艙口蓋及其關閉裝置處于有效狀態(tài)
A.船齡小于5年的船舶，需檢查貨艙的大開口角隅處以及甲板邊板和舷頂列板的連接處；
B.船齡5年以上，但小于10年的船舶，應檢查空氣管、測量管、蒸氣管等管路的狀況；
C.船齡10年以上的船舶，檢驗時需將錨和錨鏈拉出排列好進行檢查，并確認其數(shù)量和狀況；
D.船齡超過15年的船舶，應對船上所有艙柜（包括油艙、水艙和空艙等）進行外部檢查、液壓試驗和內(nèi)部檢查。
A.船舶完整穩(wěn)性資料和分艙、破艙穩(wěn)性資料（如適用時）
B.裝載和壓載資料
C.船舶證書與文件
D.航海日志已按規(guī)定記載了消防、救生和應急操舵演習
A.起重設備的金屬結(jié)構(gòu)件與固定及活動零部件的最大磨損超過原尺寸的10％，銷軸的最大磨損超過原直徑的6％
B.鋼索在其10倍直徑的長度內(nèi)，10％的鋼絲斷裂，或整股斷裂，或鋼索有過度磨損、腐蝕及明顯損壞者，應換新。
C.吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長度超過原間距的15％
D.吊貨桿或臂架有嚴重凹陷或彎曲、吊桿和臂架軸線最大撓度超過其長度的1/1600
最新試題
某在建沿海航區(qū)油船，總噸23000，主機功率4440KW，轉(zhuǎn)速173r/min，在航行試驗中，按航行試驗大綱要求進行扭轉(zhuǎn)振動試驗，測量應變和腳位的儀器，測量點應如何布置？
救生演習應符合說明要求？
船舶貨物冷藏裝置在什么情況下應申請附加檢驗？
對主配電板正常供電的完整性應做哪幾項檢查？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
船用手提滅火器檢驗時，針對泡沫，干粉，二氧化碳3種類型的滅火器，各自的檢驗內(nèi)容是什么？
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構(gòu)認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
按照《海船法定營運檢驗技術規(guī)程》（2011）有關防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設備和裝置的審查內(nèi)容？