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判斷題我國《海商法》第四章中的所有條款對于航次租船合同均強(qiáng)制適用

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1.問答題船方A與租方B訂立定期租船合同。該合同預(yù)定，若船舶機(jī)器故障或因其他原因，如ITF干涉等致使租方不能正常使用該船時，租船人可以據(jù)此停付租金。其后，B又將該船以程租形式轉(zhuǎn)租給C，該程租租約中訂明，即使船舶機(jī)器有故障亦不影響租方C支付滯期費(fèi)給B，如果遇到ITF干涉而無法作業(yè)的情況，依據(jù)“金康”格式，仍應(yīng)繼續(xù)計算滯期費(fèi)。這樣B依據(jù)該兩份租約一方面收取分租船人C支付的滯期費(fèi)，而同時又拒絕支付原船東由上述原因?qū)е碌脑谕Ｗ馄趦?nèi)的租金。事后A和C得知真相后，以原租方B隱瞞兩份租約中對A和C不利的約定，并從中牟利為由，起訴B索賠損失。針對上述的案情，應(yīng)怎樣的處理？

參考答案：一般來說，承租人有權(quán)將船舶轉(zhuǎn)租出去，此時船舶受兩份租約約束。根據(jù)合同相對性原則，合同只對締結(jié)雙方有約束力。尤其在租約中，...

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2.問答題“theKyzikos”號輪在意大利裝鋼制品后依合同規(guī)定于1984年12月17日抵達(dá)休斯頓港卸貨。船長即時遞交了NOR。租約采用GENCON范本，其第5條有WIBON條款。本來該船一抵達(dá)即可立即靠泊，但因大霧導(dǎo)致引航站關(guān)閉，船舶直到20日才靠泊成功。船方主張依據(jù)泊位租約中的WIBON條款，裝卸時間應(yīng)從17日開始起算。承租人則主張，其指定的泊位是可用的，船舶沒有及時靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成為到達(dá)船舶，換言之，裝卸時間應(yīng)從20日起算。針對上述案情，應(yīng)該怎么處理本案合適

參考答案：WIBON術(shù)語雖然具有將泊位租約轉(zhuǎn)變成港口租約的功能，但只能在沒有空置可用泊位的情況下才適用，而不能擴(kuò)大到泊位是空置可用...

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3.問答題船東和承租人訂立了租約。租方銀行把租金款項電匯至船方收款銀行——美國芝加哥第一國民銀行（FirstChicagoBank）。由于該銀行的電傳號碼已改動，但卻忘記通知更改國籍電傳號登記冊，結(jié)果租方銀行根據(jù)登記冊中的舊電傳號通知對方把錢匯出，而舊電傳號已改配一家挖泥公司所有，租方銀行沒有小心復(fù)核對方回號，就以為已經(jīng)把錢匯出。結(jié)果，船方向收款銀行核實確認(rèn)租金未準(zhǔn)時收到，即宣布撤船。事后船方銀行發(fā)現(xiàn)了問題所在，該筆錢也順利匯入賬戶，便立即通知船方，船方仍堅持撤船。因此，承租人索賠船東錯誤撤船所導(dǎo)致的損失。船方則認(rèn)為，撤船的決定完全是根據(jù)銀行所提供的錯誤資料而作出的，銀行應(yīng)對此損失負(fù)賠償責(zé)任。銀行則認(rèn)為，在發(fā)現(xiàn)有錯誤的時候，其馬上電告船方收回撤船決定，但是船方卻執(zhí)意不肯才造成了承租人的巨額損失，船方?jīng)]有減低損失程度，銀行無需對損失負(fù)責(zé)。針對上述案情，誰應(yīng)該對承租人的損失負(fù)責(zé)？請說明理由。

參考答案：船東應(yīng)承擔(dān)承租人的損失。銀行雖然對船東最初作出的錯誤撤船決定應(yīng)負(fù)全責(zé)，
但是銀行意識到有錯誤存在并及時通知船方...

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4.問答題租約約定每月24日為支付租金的最后一天，但到了25號也未收到，就當(dāng)船方即將發(fā)出撤船通知給租方之時，船方銀行告知剛剛收到租金。在此種情況下，船東是否有權(quán)撤船

參考答案：一般來說，在撤船方面，船東所負(fù)的責(zé)任是非常嚴(yán)格的。船東不能因為某些不適當(dāng)就宣布撤船。但是在租船合同中，承租人按時支付租金...

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5.問答題 出租人將一艘新船定期租船給承租人，租期兩年，用以運(yùn)輸化學(xué)品。承租人將船舶安排來進(jìn)行荷蘭和英國之間的短途運(yùn)輸，而且為了節(jié)省時間，裝卸時間安排很緊張，出租人根本沒有時間對船舶進(jìn)行維修。2年期滿還船，承租人交還的船舶已經(jīng)跟使用20年的舊船無異了。雙方就船舶交還時處于不良狀態(tài)是誰的責(zé)任產(chǎn)生糾紛，承租人認(rèn)為是出租人為適當(dāng)維護(hù)船舶所致。
船舶處于不良狀態(tài)的責(zé)任在誰

參考答案：責(zé)任在承租人。根據(jù)租約，交還時的船舶應(yīng)該和交付時的船舶處于同樣良好狀態(tài)，正常磨損除外。本案中，還船時船舶處于不良狀態(tài)，已...

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6.問答題租船人以期租方式租入一艘船，再轉(zhuǎn)租給分租船人。分租船人裝運(yùn)1萬托盤的貨物駛往中國，但是由于艙位不足，后裝的托盤貨物要拆散托盤裝船。本來提單是應(yīng)該如實記載若干托盤貨物加若干散件拆開托盤后貨物才對，但由于分租船人要對信用證結(jié)匯，因此要求租船人簽發(fā)提單時，仍然記載為1萬托盤貨物。此外，由于貨未裝完該信用證已到期，分租船人還要求租船人簽發(fā)倒簽提單。租船人為了早日收到運(yùn)費(fèi)，便使用了自己公司的提單簽發(fā)了已裝船提單。而分租船人則憑該提單從銀行順利結(jié)匯。船長得悉事情真相后，立即報告給了P&I。協(xié)會指示船長應(yīng)堅持簽發(fā)真實反映包裝情況及日期的提單，并聲稱要通知銀行、收貨人并撤船。針對上述案情，應(yīng)怎么樣的處理？

參考答案：船東可以起訴承租人索賠損失并解除合同，因為承租人違反了合同的約定。承租人應(yīng)承擔(dān)兩份提單下所引發(fā)的一切后果。另外，承租人還...

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7.問答題某船依承租人的指示前往加拿大的某港口，結(jié)果在港口船舶被強(qiáng)制收取一種名為“SickMariner’SDues”（海員醫(yī)院捐助）費(fèi)用。事后船東以該費(fèi)用是對每一條進(jìn)港的船強(qiáng)制收取的，而自己船員又未從其中獲得任何益處，所以該費(fèi)用應(yīng)屬于NYPE93中要求租方承擔(dān)的“任何其他費(fèi)用”（allotherusualexpenses）。NYPE933第9條規(guī)定“承租人在租期內(nèi)應(yīng)提供的項目是船舶燃料、淡水、墊艙物料、防移板，支付港口使用費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、與承租人義務(wù)有關(guān)的聯(lián)系費(fèi)、引航費(fèi)、拖帶費(fèi)、代理費(fèi)、傭金、領(lǐng)事費(fèi)以及除出租人提供的項目以外的任何其他費(fèi)用。承租人對以上項目和費(fèi)用負(fù)有自費(fèi)提供和支付的義務(wù)，但船舶停租期間和以上費(fèi)用是為出租人目的而支付的則應(yīng)除外……”針對上述情況，該筆費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

參考答案：在定期租船合同中，費(fèi)用承擔(dān)一般把握一個原則，費(fèi)用與船方的利益有較大關(guān)系時，則由船方承擔(dān)。否則應(yīng)由承租人承擔(dān)。在本案中，該...

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8.問答題某油輪于10月21日抵達(dá)Tomakomai港卸貨。但由于船上的鍋爐出現(xiàn)問題致使卸貨中斷達(dá)11次。10月22日11：15時，天氣突變，港口當(dāng)局令船舶離開碼頭，直至11月8日才從錨地駛回碼頭。11月1日，鍋爐被修理好。承租人認(rèn)為若鍋爐不出問題，貨載惡劣天氣到來的前一天即10月22日11：15時就可卸完。所以正是這一點阻止了承租人使用船舶。但是，船方則認(rèn)為，船舶離開碼頭的原因是天氣突變，所以當(dāng)時所能要求船舶工作及服務(wù)的就只有在錨地等待，而此時船舶的鍋爐即使仍有問題，也并不影響在錨地等待。針對上述案情，承租人能都停付該期間租金

參考答案：承租人可以停付租金。這里的鍋爐故障屬于停租事項中的船體、船機(jī)或設(shè)備的故障或損害。鍋爐故障導(dǎo)致承租人不能及時卸貨，承租人可...

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9.問答題船東和承租人訂立了航次租船合同。船舶根據(jù)承租人的指示于12月1日駛抵羅馬尼亞的康斯塔薩港。依據(jù)該港口的規(guī)定，船舶只有靠完泊才能清關(guān)，所以該船載港外錨泊了10天才獲準(zhǔn)靠泊清關(guān)。事后，承租雙方對于裝卸時間的起算爭議不休。針對上述案情，裝卸時間應(yīng)該從何時起算？請說明理由

參考答案：港口清關(guān)作為例行手續(xù)之一，不能算作船舶尚未就緒的理由。因此，船舶靠港即為船舶準(zhǔn)備就緒，裝卸時間起算。因此，在本案中，裝卸...

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10.問答題船東和承租人訂立了期租合同。租方以船方過錯使貨物受損，并且該船撞毀租船人碼頭設(shè)施和未付經(jīng)紀(jì)費(fèi)等為由直接從租金中扣除上述損失，船方則直接將船載貨物予以留置并向承租人索要租金。假設(shè)租約中早已明文規(guī)定了凡因上述原因租方即可扣除船方租金的話，情況又會有何不同

參考答案：如果合同中訂立了上述條款，依據(jù)意思自治原則，當(dāng)事人的合意優(yōu)先，則承租人將會依據(jù)該條款可以扣除相應(yīng)的租金。