承租雙方訂立了基于Gencon1994的租約，包含以下附加條款：
1、裝卸時(shí)間自租家收到NOR（準(zhǔn)備就緒通知書）后6小時(shí)起算；受載期前一般不計(jì)算裝卸時(shí)間，除非船舶已靠泊。 在裝港，船方不能在受載日之前遞交NOR；除非得到租家的同意。裝/卸港遞交NOR的時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間0時(shí)01分至18時(shí)。
2、檢疫條款。如果船舶到達(dá)后檢疫不能按時(shí)完成，船長(zhǎng)應(yīng)立即向港口當(dāng)局提出書面抗議。否則，由此造成的時(shí)間損失不能計(jì)為裝卸時(shí)間。 船舶3月4日2時(shí)30分到達(dá)裝港，并立即遞交了NOR。8時(shí)30分靠泊，11時(shí)完 成檢疫；1時(shí)20分開(kāi)始裝貨，5日19時(shí)50分裝貨完畢。
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針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理比較合適
針對(duì)上述案情，承租人能否停租？具體的停租期間是從幾號(hào)到幾號(hào)？
針對(duì)上述案情，承租人是否承擔(dān)損失
針對(duì)上述案情，承租人是否有權(quán)停租
假設(shè)到7月18日租方支付了租金，船東沒(méi)有宣布撤船，但在12月5日租金市場(chǎng)上漲時(shí)，船東能否以租方幾個(gè)月前曾遲付租金為由宣布撤船
本案船東是否有權(quán)不予通知即可行使撤船
由于船員的疏忽大意，船舶把裝貨碼頭碰壞了，需要修理3天時(shí)間，碼頭才能再度投入使用。因此，承租人通知貨方延遲3天供貨，但是貨方卻將貨物出賣給了第三人。承租人因此花了39天才找到第二筆貨物。承租人以此為由，主張扣除船方39天的租金。
針對(duì)上述案情，誰(shuí)應(yīng)該對(duì)承租人的損失負(fù)責(zé)？請(qǐng)說(shuō)明理由。
假設(shè)租約中早已明文規(guī)定了凡因上述原因租方即可扣除船方租金的話，情況又會(huì)有何不同
在此種情況下，船東是否有權(quán)撤船