A.也推定承運(yùn)人或其受雇人員有過失或疏忽
B.賠償人應(yīng)對(duì)過失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
C.由承運(yùn)人和賠償人共同對(duì)過失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
D.由承運(yùn)人和其雇傭人員共同負(fù)責(zé)舉證
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A.承運(yùn)人不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
B.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或不為負(fù)責(zé)，而不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的受雇傭人員的行為或不為負(fù)責(zé)
C.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行事的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
D.承運(yùn)人僅對(duì)其自己雇傭的人員負(fù)責(zé)，對(duì)任何他人不負(fù)責(zé)
A.在任何情況下，每位旅客每次不得超過18000法郎
B.在任何情況下，承運(yùn)人均不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.在任何情況下，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償實(shí)際損害的責(zé)任
D.在任何情況下，按物品價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1750法郎
D.200法郎
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，訴訟時(shí)效的計(jì)算方式是（）。
①對(duì)人身傷害，自旅客離船之日起算；
②對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客死亡，自旅客本應(yīng)離船之日起算；
③對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客人身傷害并導(dǎo)致旅客在離船后死亡的，自死亡之日起算，但此期限不得超過自離船之日起3年
④對(duì)行李滅失或損壞自離船之日或本應(yīng)離船之日起算，以遲者為準(zhǔn)。
A.①-④
B.①②④
C.①-③
D.②④
A.2年
B.3年
C.4年
D.6年
最新試題
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）