A、減少無(wú)功功率;
B、減少有功功率;
C、提高功率因數(shù);
D、減少由有功功率。
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A、容量系數(shù);
B、功率系數(shù);
C、可利用率;
D、發(fā)電率。
A、無(wú)空氣;
B、無(wú)油;
C、有壓力;
D、無(wú)壓力。
A、懸掛警告牌;
B、加鎖;
C、加強(qiáng)管理;
D、加裝控制裝置。
A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組;
B、應(yīng)斷開(kāi)電源;
C、必須手動(dòng)停機(jī);
D、不可停機(jī)。
A、節(jié)約為主;
B、預(yù)防為主,計(jì)劃?rùn)z修;
C、故障后檢修;
D、巡視。
最新試題
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。