對于往復式天然氣壓縮機，氣缸兩側都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。

配氣機構的功用是按照往復式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。

往復式內(nèi)燃機是一種復雜的能量轉(zhuǎn)換機器，包含很多系統(tǒng)機構，其中包含：曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等，如果是（）內(nèi)燃機，還應有增壓系統(tǒng)。

往復式內(nèi)燃機增壓對（）沒有效果。

對于往復式內(nèi)燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ瑥亩箖?nèi)燃機的熱效率和輸出功率（）。

對于往復式內(nèi)燃機，內(nèi)燃機潤滑油必須具備良好的（）。

與其它熱機相比，內(nèi)燃機的優(yōu)點有（）。

往復式內(nèi)燃機潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。

提高往復式內(nèi)燃機的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機功率的主要方法是（）。

對于往復式內(nèi)燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。