A．模數(shù)相等
B．壓力角相等
C．齒數(shù)相等
D．基圓周節(jié)（基圓齒距）相等
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A．一對相互嚙合的漸開線齒輪其嚙合點(diǎn)的軌跡為一漸開線
B．一對相互嚙合齒輪其齒廓公法線與其嚙合線是重合的
C．一對嚙合齒輪其齒廓相互作用力的方向線與其基圓的內(nèi)公切線重合
D．一對相互嚙合齒輪的實(shí)際嚙合線段長度應(yīng)大于其法線齒距
A．齒距
B．齒頂高
C．分度圓
D．全齒高
A．基圓
B．分度圓
C．齒根圓
D．齒頂圓
A．分度圓
B．基圓
C．節(jié)圓
D．齒根圓
A．模數(shù)越大，齒輪就越大
B．模數(shù)越大，壓力角就越大
C．模數(shù)越大，輪齒就越大
D．模數(shù)越大，分度圓就越大
最新試題
一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有（）。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
齒輪傳動中，動載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對齒輪傳動的影響。
齒輪傳動中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
兩個齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。
在開式齒輪傳動中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。