A.物聯網的核心和基礎仍然是互聯網
B.物聯網的用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息
C.物聯網是互聯網的應用拓展，與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業(yè)務和應用
D.物聯網可以取代互聯網
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你可能感興趣的試題
A.低頻
B.高頻
C.超高頻
D.微波
A.感知層
B.網絡層
C.業(yè)務層
D.應用層
A.讀寫器
B.天線
C.二維碼
D.電子標簽
A.已形成包括芯片、元器件、設備、軟件、系統(tǒng)集成、運營、應用服務在內的較為完整的物聯網產業(yè)鏈
B.光纖傳感器在高溫傳感器和光纖光柵傳感器方面取得重大突破
C.從產業(yè)規(guī)模來看，我國物聯網近幾年保持較高的增長速度
D.物聯網第三方運營平臺不斷整合各種要素形成有序發(fā)展，但平臺化、服務化的發(fā)展模式還不明朗
A.印刷品、出版物等
B.血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運輸以及國際航空系統(tǒng)的機票順序編號
D.商品標識
最新試題
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)（）
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智能交通領域的主流無線通信技術標準包括（）
進入21世紀，隨著通信、互聯網和數字信息等技術的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
有源標簽內部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉換而來。
物聯網不是一張大而無形的傳感器網絡，也不是有形的通信網絡。
驅動程序完成網卡接收和發(fā)送數據包的復雜處理過程。
應用軟件是直接面向射頻識別應用的最終用戶的人機交互界面。