A.粗差
B.系統(tǒng)誤差
C.偶然誤差
D.綜合誤差
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當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下哪種做法正確?()
Ⅰ、將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測(cè)船位
Ⅱ、分析查明原因后,按原推算船位繼續(xù)進(jìn)行推算
Ⅲ、報(bào)經(jīng)船長(zhǎng)同意后,將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測(cè)船位
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.計(jì)算船位誤差方便
B.作圖簡(jiǎn)單
C.能顯示船位誤差方向
D.非等概率密度曲線(xiàn)
A.只要三個(gè)物標(biāo)的分布超過(guò)180°,則消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)就在三角形的內(nèi)心上
B.只有當(dāng)三條船位線(xiàn)之間的交角為120°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)才在三角形的內(nèi)心上
C.無(wú)論三個(gè)物標(biāo)的分布是否超過(guò)180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)都不會(huì)在三角形的內(nèi)心上
D.無(wú)論三個(gè)物標(biāo)的分布是否超過(guò)180°,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)都在三角形內(nèi)
A.三條船位線(xiàn)的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形的內(nèi)心上
B.三條船位線(xiàn)的系統(tǒng)誤差相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形的內(nèi)心或旁心上
C.三條船位線(xiàn)的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形內(nèi)
D.三條船位線(xiàn)的系統(tǒng)誤差不相等,消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形內(nèi)或在三角形外
A.定
B.明暗
C.閃
D.長(zhǎng)閃
最新試題
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。