單項(xiàng)選擇題GPS系統(tǒng)通過（）實(shí)時傳遞油罐汽車運(yùn)行狀況和進(jìn)、出油口開關(guān)狀態(tài)信息。
A.公眾網(wǎng)
B.局域網(wǎng)
C.社會網(wǎng)
D.內(nèi)部網(wǎng)
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1.單項(xiàng)選擇題油罐汽車GPS與電子鉛封監(jiān)管系統(tǒng)，主要由全球（）系統(tǒng)和電子鉛封系統(tǒng)構(gòu)成。
A.衛(wèi)星定位
B.計算機(jī)定位
C.計算機(jī)數(shù)據(jù)
D.衛(wèi)星監(jiān)控
2.單項(xiàng)選擇題為解決船艙內(nèi)油溫分布不均衡問題，采用（）求其全船所有油艙的平均溫度值。即將各艙油溫乘以對應(yīng)艙內(nèi)油品容積然后各艙求和后除以各艙油品容積的總和。
A.加權(quán)算術(shù)平均值法
B.算術(shù)平均值方
C.線性求和法
D.貝塞爾函數(shù)法
3.單項(xiàng)選擇題目前對油船艙油溫測量及計算主要存在兩個問題：一是溫度測量點(diǎn)問題；二是（）及取值方式問題。
A.油品取樣點(diǎn)
B.油品取樣代表性
C.油溫平均值計算
D.油溫分布
4.單項(xiàng)選擇題下列不屬于用目測估算方法對艙底殘留油量進(jìn)行估算產(chǎn)生誤差原因的是（）
A.目測方法本身就不科學(xué)，完全憑經(jīng)驗(yàn)
B.工作人員的閱歷、技術(shù)水平有限
C.工作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不足
D.工作人員不是專業(yè)人員
5.單項(xiàng)選擇題船艙不論是盛裝重質(zhì)油品還是（），其由于艙底殘留油量測算不準(zhǔn)確將直接影響到整艙油品交接計量的準(zhǔn)確性。
A.化工產(chǎn)品
B.潤滑油
C.輕質(zhì)油品
D.石蠟油
最新試題
石油及液體石油產(chǎn)品液位測量法國標(biāo)也適用于測量容器底部明水高度。
題型：判斷題
對于有底部障礙物或沉淀物的容器或很粘稠的油品，應(yīng)用測量空距的方法。
題型：判斷題
原油計量交接時，密度測量值偏大，會使結(jié)算量偏低。
題型：判斷題
測量易揮發(fā)的輕油液位，若油痕不清，可涂試油膏檢尺。
題型：判斷題
罐車由于運(yùn)輸油品品種不同，其外觀特征及局部構(gòu)造略有不同。
題型：判斷題
同批次鐵路罐車取樣后如果密度變化超過±1kg/m3應(yīng)增加采樣點(diǎn)。
題型：判斷題
原油水份化驗(yàn)預(yù)期水含量小于1%時做樣量為200g。
題型：判斷題
測量原油含水時，需在燒瓶中加入的溶劑總體積為400ml。
題型：判斷題
用于安全監(jiān)測的計量器具不屬于強(qiáng)檢類計量器具。
題型：判斷題
由于溫度引起油品密度變化，所以在不同溫度下所計量的油品質(zhì)量不同。
題型：判斷題