A.EPC編碼體系
B.EPC解碼體系
C.射頻識別技術(shù)
D.EPC信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.微型化、低成本
B.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
C.實(shí)時處理海量感知信息并將其存儲
D.處理器
A.多樣性原則
B.時空性原則
C.安全性原則
D.復(fù)雜性原則
A.節(jié)點(diǎn)能量
B.障礙物
C.天氣
D.時間
A.計算量大
B.通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸
C.虛擬化
D.可擴(kuò)展性
A.控制射頻模塊向標(biāo)簽發(fā)射讀取信號，并接受標(biāo)簽的應(yīng)答，對其數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
B.存儲信息
C.對數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算
D.識別響應(yīng)的信號
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
為了方便用戶，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營成本，收費(fèi)相對低廉。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。