A.托運人
B.收貨人
C.托運人、收貨人、托運人等
D.承運人
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A.只對特定貨物的
B.是對船舶在特定時間內(nèi)從事的所有
C.是對船舶所從一中的若干個連續(xù)
D.以上說法都不正確
A.該船發(fā)生了不合理繞航
B.該船的繞航是合理的
C.不能做出判斷
D.以上都不對
A.能向承運人
B.既能向承運人追償,也能向修船人
C.只能向保險公司
D.以上都不對
A.承運人不承擔任何責任
B.對于貨損貨方只能向修船人追償
C.A和B都不對
D.A和B都對
A.規(guī)則允許承運人與托運人事先商定任何賠償數(shù)額
B.規(guī)則規(guī)定應賠償實際價值
C.應按規(guī)則規(guī)定的賠償責任制數(shù)額進行賠償
D.規(guī)則允許承運人與托運人商定不低于規(guī)則規(guī)定的責任限制賠償數(shù)額
最新試題
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
使用甚高頻注意事項有()
回聲測深儀不用時應存在()
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
()不屬于艙底水管系。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。