船舶在緊急情況下的自救行動要點有（）。
Ⅰ．不同種類的海事應采取不同的自救行動；
Ⅱ．船舶自救重點因船舶種類的不同而異；
Ⅲ．船舶自救組織工作應在摸清情況的基礎上進行；
Ⅳ．一旦開始自救，應抓緊時機，按事先擬定的應急部署進行。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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A.船舶發(fā)生海事，應盡最大努力采取自救行動
B.船舶發(fā)生海事，在有一定危險時，應盡早請求外援
C.在尚未嚴重危及人身安全時，船長、船員必須采取一切有效行動保全船舶
D.當確認無法避免船舶的沉沒或滅失時，船長應果斷下令棄船求生
A.船長應擔任應急總指揮
B.輪機長擔任油污現(xiàn)場指揮
C.大副在現(xiàn)場會同輪機長擔任現(xiàn)場指揮
D.二副擔任溢油回收組組長
A.船長應擔任應急總指揮
B.輪機長擔任一艘救生艇的艇長
C.大副擔任一艘救生艇的艇長
D.需要時，三副擔任另一艘救生艇的艇長
A.船長應擔任應急總指揮
B.二副在駕駛臺值班，負責操縱船舶
C.大副在主甲板擔任現(xiàn)場指揮
D.三副應做好釋放救生艇的準備
A.船長應擔任應急總指揮
B.大副在現(xiàn)場擔任隔離隊隊長
C.二副在堵漏現(xiàn)場負責記錄
D.三副在堵漏現(xiàn)場擔任堵漏隊隊長
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
并靠他船時，兩船不應有（）。