A.50m
B.55m
C.60m
D.65m
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A.折線形
B.曲線形
C.直線形
D.圓形
A.護(hù)岸
B.導(dǎo)流
C.防洪
D.改移河道
A.正橋破壞嚴(yán)重,不可能在短期內(nèi)恢復(fù)通車,但又必須盡快恢復(fù)通車并提高通過能力或便利正橋的正式恢復(fù)工作
B.正橋橋高水深或結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在短期既不易正式修復(fù),亦不易臨時(shí)修復(fù)
C.有意識(shí)地保留正橋結(jié)構(gòu)的殘留部分,以備正式修復(fù)利用或在洪水泛濫期間搶修時(shí)使用
D.在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,為了繞避轟炸頻繁的重點(diǎn)大橋
A.溝床
B.平緩、開闊的溝谷
C.較緩坡度的適當(dāng)?shù)胤酵ㄟ^
D.山坡較陡、山脊較薄的適當(dāng)?shù)胤酵ㄟ^
最新試題
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
在地鐵區(qū)間施工中,常用施工方法有()
?下列涉及曲線軌道幾何形位的是()
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到()、()、()等三大類支護(hù)形式(階段)。
在地鐵線路設(shè)計(jì)中,經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。
地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有()、()、()、()、()等。
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。