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A.有可能是氣缸墊過(guò)薄或燃料室積碳過(guò)多
B.有可能是氣缸墊過(guò)厚
C.有可能是氣缸墊過(guò)薄或燃料室積碳過(guò)少
D.有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度，燃燒室容積變小
E.有可能是燃料室積碳過(guò)少
A.漏氣
B.漏電
C.漏液
D.漏油
E.漏水
A.客車按照車輛總長(zhǎng)度來(lái)分類
B.轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類
C.貨車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類
D.客車按照車輛長(zhǎng)度來(lái)分類
E.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類
A.重置成本法
B.現(xiàn)行市價(jià)法
C.收益現(xiàn)值法
D.清算價(jià)格法
E.車輛折算法
A.繼續(xù)使用價(jià)值
B.交換價(jià)值
C.清算價(jià)值
D.重置成本價(jià)值
E.報(bào)廢價(jià)值
最新試題
二手車鑒定評(píng)估流程中，在判斷事故車之后的具體步驟是（）
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
通過(guò)聚類分析的方法，即使我國(guó)汽車保有量不再增長(zhǎng)，二手車交易量還有約（）
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是（）
在國(guó)外，二手車實(shí)行規(guī)范化的（）。
通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測(cè)報(bào)告，讓買賣雙方有了更可靠的（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用（）
鑿改號(hào)碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的（）。