A.繼續(xù)與劫機(jī)嫌疑人談判,拖延時(shí)間
B.持續(xù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估,伺機(jī)制服劫機(jī)嫌疑人
C.滿(mǎn)足劫機(jī)嫌疑人要求,建議機(jī)長(zhǎng)飛去土耳其
D.堅(jiān)決不反
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A.定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練,及時(shí)消除危及民用航空安全隱患
B.嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施
C.制定單位民用航空安全保衛(wèi)方案,并組織定期演練
D.與我國(guó)通航的外國(guó)民用航空企業(yè),應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案
A.定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練,及時(shí)消除危及民用航空安全隱患
B.嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施
C.制定單位民用航空安全保衛(wèi)方案,并組織定期演練
D.與我國(guó)通航的外國(guó)民用航空企業(yè),應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案
A.機(jī)毀人亡
B.人員傷亡
C.儀器受損
D.以上都對(duì)
A.安全員
B.乘務(wù)組
C.起飛機(jī)場(chǎng)
D.機(jī)長(zhǎng)
A.公司授權(quán)
B.機(jī)長(zhǎng)授權(quán)
C.局方授權(quán)
D.領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)
最新試題
飛機(jī)俯仰平衡靠的是()。
空氣密度對(duì)飛機(jī)升力的影響是()。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是()。
飛機(jī)的橫側(cè)操縱主要靠()。
民航機(jī)機(jī)翼的后掠角的大致范圍是()。
COSCAP 的中文全名是()。
《國(guó)際民用航空公約》附件1中規(guī)定了給()頒發(fā)執(zhí)照的要求。
伯努力定律中()。
前緣縫翼打開(kāi)后在哪種迎角下會(huì)增大升力?()
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是()。