A.施工人員
B.遮斷器鑰匙
C.施工負(fù)責(zé)人
D.施工責(zé)任人
E.值班站長
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A.大面積影響客運組織
B.配合人員
C.局部影響客運組織但經(jīng)采取措施影響不大的作業(yè)
D.需動火的作業(yè)
A.開行電客車、工程車的作業(yè)
B.消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用
C.在車輛段(停車場)線路限界外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)
D.車輛段(停車場)范圍內(nèi)的作業(yè)(包含車輛中心對電客車、工程車的檢修作業(yè))
A.C1
B.車站等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)
C.B2
D.B3
E.A1
A.把控施工計劃,嚴(yán)禁無計劃施
B.C2
C.把控施工銷點,一查料具出清,二查人員離場,三查設(shè)備恢復(fù)
D.把控開站前檢查,開站前檢查是最后一道安全
E.把控施工請點,核對施工負(fù)責(zé)人證件,確認(rèn)滿足請點條件
A.在區(qū)間線路、跨越站線和區(qū)間線路、跨越正線和車輛段線等區(qū)域施工時,由施工負(fù)責(zé)人作業(yè)前組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù)
B.把控施工過程,做好施工巡視,發(fā)現(xiàn)違章施工作業(yè)立即制止
C.在固定地點作業(yè)時,施工單位負(fù)責(zé)在施工地點兩端50米處的軌道之間設(shè)置紅閃燈或派專人防護(hù);防護(hù)距離不足50m時,在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置防護(hù);防護(hù)設(shè)置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。
D.保障,須認(rèn)真檢查核對開站條件,做好該項作業(yè)。
E.在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、盡頭線等單方向來車的線路上施工時,由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向50米處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。
最新試題
調(diào)車作業(yè)由()排列進(jìn)路。
車場調(diào)度接到()開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后,應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備,并把調(diào)度命令內(nèi)容向()傳達(dá)清楚,按時組織列車出段。
場段信號機(jī)按作業(yè)目的可分為:()、調(diào)車信號機(jī)、阻攔信號機(jī)。
派班調(diào)度退勤審查卡控()。
下列哪些是非運營線()。
事故(事件)責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
司機(jī)出勤,派班調(diào)度需檢查()作答情況。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)由()管轄,手動隔離開關(guān)由()管轄。