TB-01T型主體化機車信號檢測臺的組合儀器儀表運行臺，主要用于（）對設(shè)備的測試操作。

減速控制模式的常用制動距離計算（）空走距離，緊急制動距離計算不計入空走距離。

對于在該站始發(fā)，開車對標(biāo)地點至下一個信號機的距離和在該車站正線通過時的出站信號機至次一架信號機間的距離不一致時，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。

為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。

調(diào)車模式以（）km/h確定為固定模式限速值。

機車在（）走行時，LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機車運行。

下列什么狀態(tài)下常用制動無效？（）

當(dāng)LKJ通過（）及以上速度通道采集速度信息時，應(yīng)具備自動切換速度通道功能，并提供人工切換條件。

GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實現(xiàn)（）功能。

當(dāng)其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動切換速度通道。