A.ECU是一種電子綜合控制裝置
B.擁有自我修復(fù)功能
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系中可以進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系中無(wú)法對(duì)排放系統(tǒng)進(jìn)行控制
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A.動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)
B.A/C空調(diào)作業(yè)信號(hào)
C.巡行定速控制開(kāi)關(guān)
D.廢氣再循環(huán)傳感器
A.大氣壓力傳感器
B.爆震傳感器
C.進(jìn)氣溫度傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
A.空氣流量計(jì)
B.蓄電池電壓信號(hào)
C.凸輪軸位置傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.當(dāng)檢測(cè)嚴(yán)重故障時(shí)會(huì)啟動(dòng)
B.失效保護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),且性能不會(huì)下降
C.失效保護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),但性能會(huì)下降
D.失效保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)按照ECU的程序提供預(yù)設(shè)值
A.出現(xiàn)故障時(shí)儀表盤(pán)會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈
B.自診斷系統(tǒng)一般與報(bào)警系統(tǒng)配合使用
C.ECU會(huì)儲(chǔ)存故障信息
D.自診斷系統(tǒng)只有在汽車行駛時(shí)才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
下列屬于檢查噴油器控制信號(hào)的方法的是()。
在進(jìn)氣管長(zhǎng)度有級(jí)可變的進(jìn)氣系統(tǒng)中,說(shuō)法正確的是()。
停機(jī)狀態(tài)下,EFI系統(tǒng)燃油殘余壓力的保持依靠()。
外置式電動(dòng)汽油泵大多采用葉片式的渦輪泵或葉片泵。
啟動(dòng)時(shí),進(jìn)、排氣門(mén)處于最大延遲狀態(tài)以提高啟動(dòng)性能。
下列關(guān)于拆解燃油分配管的說(shuō)法正確的是()。
以下關(guān)于檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器說(shuō)法正確的是()。
當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),故障現(xiàn)象表現(xiàn)為()。
中負(fù)荷時(shí),增加進(jìn)、排氣門(mén)重疊來(lái)提高內(nèi)部EGR,能改善排放控制性能,但不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)爆震傳感器出現(xiàn)故障時(shí),故障現(xiàn)象表現(xiàn)為()。