A.空氣流量計(jì)
B.蓄電池電壓信號(hào)
C.凸輪軸位置傳感器
D.曲軸位置傳感器
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A.當(dāng)檢測(cè)嚴(yán)重故障時(shí)會(huì)啟動(dòng)
B.失效保護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),且性能不會(huì)下降
C.失效保護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),但性能會(huì)下降
D.失效保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)按照ECU的程序提供預(yù)設(shè)值
A.出現(xiàn)故障時(shí)儀表盤會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈
B.自診斷系統(tǒng)一般與報(bào)警系統(tǒng)配合使用
C.ECU會(huì)儲(chǔ)存故障信息
D.自診斷系統(tǒng)只有在汽車行駛時(shí)才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)
A.可以監(jiān)控氧傳感器是否失效
B.可以監(jiān)控催化劑是否過熱
C.油箱油溫過熱會(huì)發(fā)出警報(bào)
D.當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)繞過ECU直接報(bào)告給駕駛員
A.增壓控制是ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器來控制釋壓電磁閥
B.增壓控制通過排氣通路切換閥,改變排氣通路走向
C.控制渦輪增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗得到降低
D.控制廢氣渦輪增壓器進(jìn)入或停止工作
A.動(dòng)力閥控制屬于進(jìn)氣控制的功能
B.渦流控制屬于進(jìn)氣控制的功能
C.A、B都不對(duì)
D.A、B都對(duì)
最新試題
根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,可變進(jìn)氣系統(tǒng)分為()類型。
高壓線絕緣層出現(xiàn)破損開裂就要更換。
關(guān)于氣門重疊角的作用,下面說法正確的是()。
當(dāng)爆震傳感器出現(xiàn)故障時(shí),故障現(xiàn)象表現(xiàn)為()。
三元催化轉(zhuǎn)化器老化、中毒失效或堵塞等故障,會(huì)導(dǎo)致車輛異響、油耗增加、加速不良、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)等問題。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器主要有()。
停機(jī)狀態(tài)下,EFI系統(tǒng)燃油殘余壓力的保持依靠()。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)不同,可以分為()類型。
當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),故障現(xiàn)象表現(xiàn)為()。
下列屬于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火要求的是()。