A.聲源降噪
B.傳播途徑上的降噪
C.電磁降噪
D.受聲點(diǎn)的防護(hù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行車指揮自動化系統(tǒng)
B.列車自動防護(hù)系統(tǒng)
C.列車自動駕駛系統(tǒng)
D.列車運(yùn)行自動化系統(tǒng)
A.電磁渦流軌道制動和電磁轉(zhuǎn)子制動
B.電磁渦流盤行制動和電磁轉(zhuǎn)子制動
C.電磁渦流摩擦制動和電磁盤行制動
D.電磁渦流軌道制動和電磁摩擦制動
A.信號器
B.集成器
C.充電器
D.繼電器
A.空氣
B.電力
C.機(jī)械
D.風(fēng)力
A.粘貼
B.粘著
C.粘連
D.連接
最新試題
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、()及其周圍填充樹脂等部分組成。
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、()及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由()結(jié)構(gòu)組成。
當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時,正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為()。
高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由()控制。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長尺化”等技術(shù)。
高速鐵路對軌道高平順性、()的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、()與易維修等。
橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、()及墩臺縱向水平剛度限值等。