KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。

相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號(hào)與反饋信號(hào)的（）鎖定這一基本概念。

通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）

可控震源的補(bǔ)油泵使液壓系統(tǒng)保持穩(wěn)定的（）兆帕的低壓壓力。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動(dòng)中都用軸向（）式油泵。

儀器上的真參考信號(hào)與震源參考信號(hào)的起始時(shí)差最大允許（）

可控震源空調(diào)壓縮機(jī)通常采用的是（）式壓縮機(jī)。

對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）

如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過大，提升操作時(shí)容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)低壓波動(dòng)。

VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測(cè)試軟件FMETER與檢測(cè)震源的型號(hào)無關(guān)。