A.適應(yīng)性
B.靈活性
C.服務(wù)性
D.計(jì)劃性
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A.汽車
B.小型無人機(jī)
C.輪船
D.電動(dòng)自行車
A.配送和運(yùn)輸都是物流線路活動(dòng)
B.配送強(qiáng)調(diào)服務(wù)優(yōu)先,而運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先
C.從運(yùn)輸性質(zhì)上比較,“配送”是長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸,而“運(yùn)輸”是支線的、二次運(yùn)輸
D.從貨物性質(zhì)上比較,“配送”是少品種大批量,而“運(yùn)輸”是多品種小批量
A.分揀
B.集散
C.配裝
D.配送
A.儲(chǔ)存
B.集散
C.配裝
D.流通加工
A.儲(chǔ)存
B.集散
C.分揀
D.流通加工
最新試題
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng),商品損耗過大。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對(duì)不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時(shí)候訂貨,訂多少貨的問題。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。