A.目前正在實驗中的超級高鐵均是輪軌系統(tǒng)
B.超級高鐵理論速度可以超過1000km/h
C.超級高鐵一般為磁懸浮制式
D.超級高鐵在近乎真空的管道中運行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.超導(dǎo)磁斥式不需要車輪支持系統(tǒng)
B.常導(dǎo)磁吸式的車體與導(dǎo)向軌之間可以達到100mm左右
C.常導(dǎo)磁斥式不需要車輪支持系統(tǒng)
D.超導(dǎo)磁制式磁懸浮車體與導(dǎo)向軌之間可以達到100mm左右間隙
A.客室進排氣風(fēng)口安裝壓力保護閥
B.車輪上安裝消音器
C.廁所、洗臉室的水不直排
D.在車體金屬（如地板）表面涂刷防振阻尼層
A.小型新干線混合運營
B.旅客列車及貨物列車混用
C.采用擺式動車組
D.新建鐵路為主
A.堵塞系數(shù)
B.長細比
C.列車速度
D.列車長度
A.進路
B.信號機
C.道岔
D.閘機
最新試題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。
三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗。
有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準基本由（）控制。
路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。