A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間
B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間
C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間
D.客貨在途時(shí)間
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A.總成本和單位成本
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C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本
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A.車(chē)輛技術(shù)
B.技術(shù)速度
C.營(yíng)運(yùn)速度
D.平均速度
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
A.同質(zhì)性
B.同一性
C.無(wú)形性
D.增值性
最新試題
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車(chē)間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車(chē)頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。