A.安裝螺母
B.螺栓
C.風管接頭
D.線卡固定螺栓
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A.重聯(lián)車組操作端不能操作
B.自動車鉤出現(xiàn)嚴重損壞，繼續(xù)重聯(lián)可能會導(dǎo)致重大事故
C.重聯(lián)車組前組車TCMS嚴重故障，并且次主控模式不能啟動
D.重聯(lián)車組牽引安全回路故障，經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下依然無法牽引
A.車輛靜止
B.在主控端司機室操作
C.主控手柄置于“0”位
D.主風缸壓力大于600kPa且已施加停放制動
A.地板
B.邊梁
C.枕梁
D.橫梁
A.橡膠節(jié)點老化1處
B.端墻輕微變形1處
C.安裝螺栓松1處
D.側(cè)墻輕微變形1處
A.空心車軸超聲波探傷
B.車輪超聲波探傷
C.輪對鏇修
D.速度傳感器更換
最新試題
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組檢查（）及導(dǎo)流罩各部件齊全，無變形、損壞。
車載斷電自動轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動實現(xiàn)過電分相的自動轉(zhuǎn)換。
列車未進入（）時，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號機的綠燈接通，允許后續(xù)列車進入軌道電路對應(yīng)的閉塞分區(qū)。
手動解編后檢查鉤鎖是否處于（），并將手柄掛入手柄架中。注：禁止將解鉤拉繩纏繞在手柄上。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組登頂人員嚴格執(zhí)行規(guī)定，嚴禁尾隨進入三層作業(yè)平臺；登頂人員車頂作業(yè)完畢，依次（）進門。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測器以及（）。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進入的（）。
動車運用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計劃、（）、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運行速度進行分級或連續(xù)監(jiān)督，當列車實際速度超過允許值時，輸出列車常用制動或緊急制動。
驗電棒自檢時指示燈應(yīng)有間斷閃光，發(fā)出間斷報警聲，說明該驗電器（）。