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B.右
C.上
D.下
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A.列車(chē)管→增壓閥→容積室
B.列車(chē)管→滑閥→容積室
C.列車(chē)管→滑閥→工作風(fēng)缸
D.列車(chē)管→增壓閥→工作風(fēng)缸
A.總風(fēng)→均衡風(fēng)缸
B.總風(fēng)→過(guò)充風(fēng)缸
C.總風(fēng)→列車(chē)管
D.均衡風(fēng)缸→列車(chē)管
A.過(guò)充風(fēng)缸→大氣的通路
B.總風(fēng)→過(guò)充風(fēng)缸的通路
C.過(guò)充風(fēng)缸→排風(fēng)2電空閥的通路
D.列車(chē)管→過(guò)充風(fēng)缸的通路
A.均衡風(fēng)缸壓力
B.55調(diào)壓閥調(diào)整后的壓力
C.總風(fēng)壓力
D.平均管壓力
A.列車(chē)管→大氣
B.均衡風(fēng)缸→大氣
C.列車(chē)管→均衡風(fēng)缸
D.總風(fēng)管→列車(chē)管
最新試題
在聯(lián)合調(diào)速器的大系統(tǒng)中,()系統(tǒng)是核心系統(tǒng)。
機(jī)體主軸孔制成的最后一道工序是()
對(duì)鋼頂鋁裙裂紋,一般采用()方法來(lái)檢查。
機(jī)車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)有機(jī)油現(xiàn)象,其主要原因是()
油底殼與機(jī)體須配對(duì)組裝,自由端須平齊,輸出端須低于機(jī)體端面,但不超過(guò)()
啟動(dòng)機(jī)油泵壓鉛檢查,壓扁后的鉛絲厚度小于()
在扭矩的方式中,需要力來(lái)克服緊固件表面以及()的摩擦阻力。
液壓系統(tǒng)安全閥清洗后,安全閥外部清洗度達(dá)到(),閥及閥體孔達(dá)到I級(jí)。
活塞銷(xiāo)不許有裂紋,活塞銷(xiāo)堵不許有裂損、松動(dòng)、活塞銷(xiāo)油腔須做()油壓試驗(yàn),保持5min無(wú)泄漏。
活塞銷(xiāo)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油壓試驗(yàn)的目的是()