A.氣體流速
B.進(jìn)氣管各段管道的直徑大小
C.進(jìn)氣管各段管道的長(zhǎng)度
D.進(jìn)氣密度
E.進(jìn)氣管各段管道的阻力系數(shù)
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A.功率
B.有效功率
C.升功率
D.升扭矩
E.比質(zhì)量
A.代表發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能
B.用平均指不壓力及指不功率評(píng)定循環(huán)的動(dòng)力性
C.用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際循環(huán)質(zhì)量的好壞
D.以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)
E.評(píng)價(jià)指標(biāo)有指示功率和指示扭矩
A.排氣管預(yù)熱
B.水溫預(yù)熱
C.EGR 系統(tǒng)
D.PVC 系統(tǒng)
E.用正溫度效應(yīng)(PTC)元件
A.高效率區(qū)一般遠(yuǎn)離喘振邊界線
B.喘振線左邊是非工作區(qū)
C.喘振線不會(huì)影響壓氣機(jī)正常工作
D.喘振發(fā)生在轉(zhuǎn)速過(guò)高的情況發(fā)生
E.喘振是由于氣體流量減少到某--值后發(fā)生的
A.可通過(guò)3.5組負(fù)荷特性曲線獲得
B.能較全面地表示發(fā)動(dòng)機(jī)的性能
C.是一種多參數(shù)的特性曲線
D.可用于改善整車與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配
E.可用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器的匹配
最新試題
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()