大風(fēng)浪中走錨的征兆是（）。
①偏蕩消失、風(fēng)僅作用于拋錨舷
②風(fēng)舷角接近90°
③偏蕩劇烈
④船頭偏擺嚴(yán)重
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①③④
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在冰區(qū)航行的船舶，若船的前部被冰夾住而不能進退時，可（）。
①進車、左右滿舵使船首有所松動，再用快倒車正舵退出
②交替排、灌各壓載水艙，使船身松動，再退出
③保持進車
④保持倒車
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③
為減輕船舶在風(fēng)浪中的橫搖，可采取的主要措施包括（）。
①調(diào)整船的橫搖周期
②調(diào)整貨物配載
③調(diào)整航速
④調(diào)整吃水差
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.立即關(guān)閉破洞、四周的水密門窗
B.查明漏損的位置和程度
C.機艙全力排水
D.堵漏
A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
A.打進壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進壓載水，并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
最新試題
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶縱距越小，說明舵效好。