A.熱效率
B.過(guò)量空氣系數(shù)
C.機(jī)械效率
D.充量系數(shù)和機(jī)械效率
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過(guò)量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過(guò)量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
C.轉(zhuǎn)速不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過(guò)量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
D.負(fù)荷不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過(guò)量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
A.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不隨時(shí)間而變化
B.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷都隨時(shí)間而變化
C.轉(zhuǎn)速不隨時(shí)間而變化
D.負(fù)荷不隨時(shí)間而變化
最新試題
以下哪些零部件屬于滑油系統(tǒng)部件?()
?配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣閥總是延遲開(kāi)啟、提前關(guān)閉。
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用,所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的()。
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲(chǔ)存位置的不同分為()和()滑油系統(tǒng)。
連桿屬于內(nèi)燃機(jī)受熱部件,它承受著交變的熱負(fù)荷沖刷。
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī),其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線(xiàn)平坦的原因是()
?曲軸是柴油機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件,其潤(rùn)滑是通過(guò)滑油系統(tǒng)主油道輸送過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的,其主要潤(rùn)滑方式是在軸瓦和軸頸之間形成具有一定()、()和()的潤(rùn)滑油膜。
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后,其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整?()
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性,以下說(shuō)法正確的是()。
簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)增壓的作用。