A.發(fā)動機轉速/進氣量x系數(shù)
B.進氣量/發(fā)動機轉速x系數(shù)
C.進氣量x系數(shù)
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A.實際進氣量要遠多于理想空燃比狀態(tài)下的進氣量；
B.實際供油量要遠多于理想空燃比狀態(tài)下的進氣量；
C.燃燒室內(nèi)存在很多機油
A.全關閉；
B.全打開；
C.與怠速時的開度相同。
A.大約12V；
B.大約6V；
C.大約0V。
A.它可精確地控制空燃比；
B.它檢測三元催化器的劣化情況；
C.它可防止發(fā)動機爆震。
A.發(fā)動機、三元催化器、排氣管
B.燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、電子（點火）系統(tǒng)
C.ECM、噴油器、火花塞
最新試題
車輛以設計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車冷卻系統(tǒng)和緩速器自身的保護（）？
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉是，充電指示燈時明時暗，導致的故障原因是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側跑偏。
車輛電源手柄關閉、所有CAN 設備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報燈常亮的故障原因是（）。
當氣囊高度大于設計值，擬將氣囊高度調低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調整支架）實現(xiàn)。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。